林浩然想要看看，丰田汽车今天的股价，能够涨多少？
因此，在股市交易结束前，林浩然一整天都待在银河证券部的办公室里。
2月份来日本之后，银河证券部的员工也已经从原本只有十几名，增加到如今5月份的七十多名。
在这期间，招聘了多名日本证券业的精英，而且这些员工都经过林浩然观察忠诚度，低于60忠诚度的，一律不要。
这个招聘条件，要比在香江那边的低一些，不过这边毕竟是日本，不是香江，所以要求略低，还是有必要的。
像东京证券交易所那边，便常驻有银河证券部的员工。
因此，即便是待在办公室这边，也能够实时收到股市的涨跌情况。
直到下午三点半，东京证券交易所收盘，结果终于出来了。
这一天的交易时间里，整个日本的汽车板块，成为涨幅最多的一个板块。
基本上，涉及出口的汽车公司，或者是那些产业链相关的上市企业，都有了不同程度的涨幅。
像两田一产，股价涨幅更是遥遥领先。
20世纪，日本汽车产业经历了从无到有、从摹仿到创新的转型，从立足本土市场逐步扩展到海外市场，经过半个多世纪的发展，成功跃居全球汽车产业的前沿，重塑了世界汽车产业的格局。
在这一进程中，日系车的国际竞争力不断提升，而美国车企则因产业升级瓶颈、石油危机、劳资纠纷等多重挑战而逐渐衰退。
日本汽车工业凭借在轿车耐用性上的提升，同时推出低排放、安全且节油的车型，进一步加速了其国际扩张的步伐。
随着生产规模的持续扩大，日本轿车的出口量也稳步攀升。
到了70年代中期，日本超越了德国，成为全球最大的汽车出口国。
进入80年代初，日本汽车的生产量已经超过了美国，摘得了“汽车王国”的桂冠，其中近半数的汽车出口至美国市场，占据了超过20%的市场份额，使日本成为美国最大的汽车进口来源国家。
这些，一直以来都是日本汽车行业最为值得骄傲的事情。
可从二月份美国传出要制裁日本汽车公司开始，到三月份美日开始进行汽车贸易谈判，再到如今五月份，已经过去两个多月时间了。
这段时间，日本汽车的日子，都不好过。
股价的跌幅虽然不算大，可许多人对日本的汽车产业充满了悲观。
市场对日本车企可能面临的出口限制和利润下滑存在担忧。
美国市场早已经成为日本汽车出口的最大市场，甚至占据近半的份额，要是日本汽车失去美国市场，这个损失是不可估量的，这个打击，也不是日本汽车产业能够接受得了的。
这也是这段时间为何日本这么多人对本国汽车产业如此悲观的原因。
而如今，谈判结果出来了，结果远没有想象中那么可怕，这反而成为了一个好消息。
因此，不用想，大家都知道，谈判的结果对各大汽车公司而言，就是一个利好的消息。
股市作为经济的晴雨表，迅速对这一积极信号作出了反应。
这也是各大汽车相关上市企业股价会大幅上涨的原因。
“老板，丰田汽车的市值，正式突破两万亿日元，截止最后一笔交易，股票相比前一天股市收市价，涨幅高达26.8%，成为各大汽车公司中涨幅最多的一支股票……”那边最终的结果一出，银河证券部的负责人便迅速向林浩然汇报。
听到这句话，林浩然顿时笑容满面。
这一个多月以来，为了这20%的丰田汽车股份，花旗银行那边为他投入了3198亿日元左右，折算成港元，那就是将近80亿港元。
而如今，当谈判结果一出，不到半天时间，他的这笔投入，便已经涨到超过4000亿日元了，也就是说，他手中的丰田汽车股份，已经值100亿港元了。
哪怕减去佣金、利息等，他所赚的钱肯定也不少。
最重要的是，这期间，林浩然完全没有出过一分钱，而是花旗银行在帮他垫钱。
不仅如此，也是花旗银行在帮他搞定一切工作。
而林浩然，不过是动动嘴，最终却成为了背后的最大收获者。
而且，林浩然非常清楚，这个涨幅，绝对不是最终的涨幅，接下来还有多少上涨的空间，他并没有一个概念，但他知道绝对要比想象中要多。
原因很简单，他如今持有了20%的股份，代表着，丰田汽车只剩下80%的股份不属于他。
再减去那些不可能出售丰田汽车股份的股东们持有的股份，可以想象剩余能够交易的股票，绝对要比上一世的那个世界里少很多很多。
就如此前他入手的索尼股份，因为他的出手，让二级市场的股份少了很多，导致原本正常情况索尼的涨幅应该在20%左右，结果却是涨到了三十多个点，甚至最终他的收获超过40个点。
而如今，虽然他的大部分丰田汽车股份并不是在二级市场中吸纳的，可主要也是从基金公司和投资公司收购的，不管是基金公司还是投资公司，他们如果想要减持，也是随时的事情。
因此，在这个世界里，受到他提前收购如此多丰田汽车股份的影响，他手中的这20%股份，最终只会为他赚更多。
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