我们相信你一定可以做到的！”
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维斯塔潘被车队这么一说，顿时也就放下了那不切实际的幻想。
看着面前那个熟悉的梅奔赛车屁股，维斯塔潘咬了咬牙。
妈的狗日的秦淼，老子超死你！
维斯塔潘直接就放弃了自己这个赛季才摸索出来的战术，开始了常规进攻。
秦淼一看，乐了。
久违了！
我等的就是你的常规进攻手段啊！
包堵死你的！
攻防节奏回到了秦淼的舒适区之后，维斯塔潘就感受到了阿尔本身后奥康和斯特罗尔他们的同款酸爽了。
超车？超不过一点。
在第1计时段的多弯区域时，维斯塔潘最近的能贴到秦淼赛车屁股后面0.1秒的位置。
维斯塔潘想的话，他甚至可以直接撞到秦淼的赛车屁股。
但一进入可以超车的直道DRS区。
维斯塔潘打开了DRS之后也就只能勉强在外线抽头与秦淼并排，最多稍微超过秦淼一点，但是秦淼又总会用精准的晚刹车在弯心之前重新拿回赛道位置，并且给维斯塔潘三个选择，要么你被挤出赛道，要么你回到你自己原本的位置上去，要么和我发生碰撞，你受罚的同时扣超级驾照积分。
维斯塔潘还能怎么办？只能选二了。
维伦纽夫赛道又没有可以让维斯塔潘走交叉线的地方。
什么？
T10看起来可以走交叉线？
那他妈是一个长的108°回头弯，根本走不了交叉线。
其他赛道可以走交叉线的DRS区末尾，一般都是一个大角度的弯道然后接一段长直道。
而维伦纽夫赛道很抽象，可以走交叉线的DRS区末尾伴随的都是之字弯。
三个DRS区的刹车点后面都是这样。
也因此想到走交叉线的可能性之后，维斯塔潘想到了维伦纽夫赛道的布局，然后维斯塔潘就从来没有哪一刻像是现在这样讨厌一条赛道。
不，现在已经不是讨厌了，而是恨。
不过维斯塔潘毕竟是维斯塔潘，短暂的困惑之后又想了想，还真让他想到了一个大概率可行的方法。
自己可以看到秦淼赛车屁股的指示灯，知道他什么时候在给自己的电池充电，但是他看不到我的呀！
有时候你也不得不佩服这些在F1能拿到大合同的顶尖车手。
正常车手在赛车高温的单体壳里面跑了60多圈的比赛，各种侧向G力正向G力无时无刻不在压迫你的身体，与此同时，你还得用力去控制你的方向盘，关注赛道情况驾驶赛车。
在这样恶劣的环境之下，维斯塔潘的脑袋还能高效的分析赛道上的环境，并且想到当前困境的解决办法。
这种人我们一般称之为——超人。
此时维斯塔潘的想法很简单，那就是依旧正常给自己的赛车充电，用自己赛车的硬实力去尝试进攻秦淼卖出来的破绽。
这样不但压力给足了，同时也让自己拥有了ERS上的优势。
可能就是轮胎消耗大一点，但是对于要在直道上超越秦淼的维斯塔潘来说，轮胎上的消耗是可以接受的。
维斯塔潘就不信秦淼在正常防守自己的时候，不用ERS。
而秦淼这边确实没想到这一层。
不是秦淼没有这个脑子，他和维斯塔潘一样，在比赛的时候思维也是很敏锐的。
主要还是维斯塔潘，这个逼的压迫力真的有点强，再加上RB19又快，秦淼如果想要在赛道上守住自己的位置，就必须得全神贯注的将自己的注意力投到防守上去。
至于维斯塔潘的进攻压力突然降低了一些，秦淼也就只是以为维斯塔潘的赛车ERS电量不足，或者轮胎磨损过度了。
根本就没多想。
终于，在第67圈的时候，维斯塔潘重新将自己赛车的电量充满，此时他与秦淼之间的时间差距维持在0.3秒。
维斯塔潘有种感觉，此时自己的轮胎已经接近悬崖点了，甚至自己如果没有赛车性能上的优势的话，自己与秦淼的圈速应该已经持平了。
这次进攻应该就是自己这场比赛唯一的一次进攻机会了。
超过了秦淼，那自己就是分站赛冠军，没超过那就是第二。
不管维斯塔潘愿不愿意，他都没得选了。
所以维斯塔潘最终还是在T10出弯之后动手了。
秦淼此时还真不知道维斯塔潘又将自己的赛车电量充满了，秦淼的赛车电量此时只有47%。
这还是秦淼为了应对突发状况，顶着维斯塔潘的压力刻意留出来的余量。
而在维斯塔潘的瞒天过海之下，秦淼丝毫没有意识到危险即将降临。
赛道上，出弯之后的维斯塔潘并没有第一时间打开自己的ERS，而
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